Project Syndicate網(wǎng)站發(fā)表署名Peter Singer、Kian Mintz -Woo的文章，題目是：Put a Price on Carbon Now!（“現(xiàn)在就給碳定價吧”）！文章認(rèn)為，在新冠疫情大流行和隨之而來的油價暴跌之前，實(shí)施碳價對一些國家和行業(yè)來說是當(dāng)下的負(fù)擔(dān)，但從長遠(yuǎn)來看有益處。而現(xiàn)在是一個史無前例的機(jī)遇，引入碳價對現(xiàn)在和未來都有利。

商界領(lǐng)袖、媒體和經(jīng)濟(jì)學(xué)家一致認(rèn)為：碳定價是必要的，這樣企業(yè)和政府就可以以排放造成的氣候危害的全部成本進(jìn)行定價。最常被討論的碳定價兩種形式是碳稅、碳交易。在這兩種情況下，碳價都會促使企業(yè)放棄碳強(qiáng)度高的經(jīng)濟(jì)活動。碳價可以逐漸上漲，這樣就企業(yè)就有時間采取低碳的技術(shù)。如果做得好，碳價可以在不妨礙當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的情況下減少排放。

一些人擔(dān)心，碳定價在經(jīng)濟(jì)上是倒退的，因?yàn)檩^貧窮的家庭每月預(yù)算的很大一部分用于高碳消費(fèi)，如取暖和汽車燃料。但碳排放定價可以借鑒加拿大的模式，為貧窮家庭提供補(bǔ)償來抵消這些碳價成本，使該政策成為大多數(shù)人的凈收益。

那么，為什么現(xiàn)在要推出碳定價呢？一個原因是，當(dāng)能源價格已經(jīng)很低時，消費(fèi)者所受到的影響的很小。在正常情況下，提高能源成本會使得開車、乘飛機(jī)旅行都更加昂貴。而在疫情大流行期間，人們避免或減少出行，以防止病毒傳播。

然而，支持碳價的最有力的論據(jù)不在于短期的效應(yīng)，而是如果我們現(xiàn)在不采取行動，氣候變化將使人類將面臨未來生存的危機(jī)。現(xiàn)在實(shí)行碳價，我們的碳消費(fèi)行為的調(diào)整比以前容易得多，也比將來解除封鎖、商業(yè)和旅游復(fù)蘇時容易得多。

在新冠疫情大流行和隨之而來的油價下跌之前，實(shí)施碳價對一些國家和行業(yè)來說是當(dāng)下的負(fù)擔(dān)，但從長遠(yuǎn)來看有益處。而現(xiàn)在是一個史無前例的機(jī)遇，引入碳價對現(xiàn)在和未來都有利。