今年以來，低空經(jīng)濟(jì)正迅速從試點(diǎn)探索邁向產(chǎn)業(yè)化落地，加速成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新引擎，在引領(lǐng)未來產(chǎn)業(yè)變革、重塑區(qū)域與產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局方面，也發(fā)揮著重要作用。

據(jù)預(yù)測(cè)，2025年我國低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1.5萬億元，2030年有望突破2萬億元。目前，各地在技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施和治理模式上的持續(xù)創(chuàng)新，以及多場(chǎng)景應(yīng)用的快速拓展，正推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)從“能飛起來”邁向“飛得好、飛得穩(wěn)”。例如，截至2024年底，深圳已建成483個(gè)低空起降點(diǎn)，推動(dòng)構(gòu)建市域級(jí)“5G通信+毫米波+衛(wèi)星”空天地一體化安全網(wǎng)絡(luò)。與此同時(shí)，隨著飛行活動(dòng)向高頻、多場(chǎng)景擴(kuò)展，能源消耗、空間治理、噪聲管理、碳排放等問題同步顯現(xiàn)。如何將綠色低碳理念融入低空經(jīng)濟(jì)全產(chǎn)業(yè)鏈，是其實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展必須要回答好的重要課題。

在政策驅(qū)動(dòng)與科技創(chuàng)新的共同推動(dòng)下，低空經(jīng)濟(jì)已展現(xiàn)出顯著的綠色優(yōu)勢(shì)：以零排放、低噪聲著稱的eVTOL、新能源無人機(jī)等航空器在運(yùn)行階段的排放大幅降低；在測(cè)繪遙感、物流配送、農(nóng)業(yè)植保、電力巡檢、環(huán)保監(jiān)測(cè)、山林防護(hù)等領(lǐng)域，無人機(jī)加速替代傳統(tǒng)高碳作業(yè)方式，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的綠色效率。然而，當(dāng)前的討論多集中于“天上的零排放”，較少關(guān)注低空產(chǎn)業(yè)的全生命周期環(huán)境負(fù)荷。從上游的電子元器件、輕量化材料，到中游的動(dòng)力電池、電機(jī)，再到下游的充換電設(shè)施、機(jī)庫管理、通信導(dǎo)航與數(shù)字空管系統(tǒng)，乃至退役動(dòng)力系統(tǒng)的回收處理等，各環(huán)節(jié)仍不同程度存在能耗與碳排放問題。必須重視這些環(huán)節(jié)的綠色低碳發(fā)展，在低空經(jīng)濟(jì)全生命周期形成系統(tǒng)性成效。

強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，加快構(gòu)建低空經(jīng)濟(jì)全鏈條綠色標(biāo)準(zhǔn)體系。以全生命周期視角，系統(tǒng)制定低空航空器碳足跡核算、能源效率、材料綠色屬性與循環(huán)利用等關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)，形成覆蓋制造、飛行運(yùn)行、保障維護(hù)與報(bào)廢回收等環(huán)節(jié)的統(tǒng)一綠色評(píng)價(jià)框架。特別是要將電池能耗與循環(huán)利用、復(fù)合材料可回收性、噪聲控制等核心指標(biāo)納入標(biāo)準(zhǔn)體系，為市場(chǎng)準(zhǔn)入、政府激勵(lì)和技術(shù)迭代等提供依據(jù)。推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)態(tài)更新與區(qū)域協(xié)同，鼓勵(lì)重點(diǎn)城市和試點(diǎn)地區(qū)率先開展綠色認(rèn)證、測(cè)試驗(yàn)證與場(chǎng)景規(guī)則建設(shè)；支持行業(yè)龍頭企業(yè)建設(shè)公共測(cè)試驗(yàn)證平臺(tái)，降低中小企業(yè)遵循綠色標(biāo)準(zhǔn)的成本，帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈向綠色化、規(guī)范化、高品質(zhì)方向加速躍升。

創(chuàng)新市場(chǎng)機(jī)制，讓綠色飛行“有利可圖”。 應(yīng)加快建立低空航空器能源消耗與碳排放影響評(píng)估機(jī)制，對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)能耗、充電/換電環(huán)節(jié)用能結(jié)構(gòu)、燃油機(jī)型排放等開展科學(xué)測(cè)算，并在此基礎(chǔ)上推動(dòng)低排放運(yùn)行項(xiàng)目、節(jié)能機(jī)型投入、動(dòng)力系統(tǒng)更新等納入自愿減排機(jī)制，使綠色運(yùn)營能夠通過碳減排收益獲得經(jīng)濟(jì)回報(bào)。完善體現(xiàn)資源環(huán)境約束的價(jià)格機(jī)制，探索依據(jù)飛行器噪聲、能耗與排放水平實(shí)施差別化空域資源使用費(fèi)，使空域管理從“普遍準(zhǔn)入”逐步向“綠色優(yōu)先”轉(zhuǎn)變。

推動(dòng)綠色科技攻關(guān)，搶占低空經(jīng)濟(jì)未來競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)。當(dāng)前，無論是高安全性、高比能的航空動(dòng)力電池，還是氫能、太陽能等零碳動(dòng)力路線，均面臨成本高、可靠性不足、基礎(chǔ)配套薄弱等瓶頸，已成為制約綠色低空經(jīng)濟(jì)規(guī)?；l(fā)展的短板。為此，應(yīng)加快布局面向綠色低空經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，瞄準(zhǔn)動(dòng)力電池航空化、輕量化材料可回收體系、低噪聲推進(jìn)技術(shù)、氫能電動(dòng)混合動(dòng)力等前沿方向，將綠色目標(biāo)前置式嵌入產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖。構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)，推動(dòng)試驗(yàn)驗(yàn)證、場(chǎng)景開放、設(shè)施配套與標(biāo)準(zhǔn)制定一體化發(fā)展，加快從突破單項(xiàng)技術(shù)走向產(chǎn)品化、工程化和產(chǎn)業(yè)化。