李昆生表示，協(xié)作小組的中期任務是搭建區(qū)域機動車排放污染防治監(jiān)管電子系統(tǒng)，遠期任務則是建立區(qū)域統(tǒng)一的法規(guī)標準，實現(xiàn)區(qū)域內超標車就地處罰，并開展非道路機械管理工作。

眾所周知，北京的機動車排放標準一直走在全國前列，早在去年就已經實施了國五排放標準第二階段，但天津剛剛執(zhí)行國五標準，河北則還處于國四階段，標準的不統(tǒng)一給治理機動車污染造成了一定困難。

據悉，北京是七個省區(qū)市中惟一推行環(huán)保前置審查的地區(qū)。除了企業(yè)主動送檢，環(huán)保部門還會抽查4S店，現(xiàn)場隨機封存抽查車輛，并送至實驗室檢測。 如果檢測結果不合格，環(huán)保部門會要求車輛生產企業(yè)采取補救措施。未來這些措施是否會推行至北京周邊的六個地區(qū)？京津冀及周邊地區(qū)又會采用何種排放標準？

李昆生在接受采訪時表示，由于協(xié)作小組成立不久，各項工作還有待細化，目前這些工作還未最終確定。但李昆生談道，協(xié)作小組未來將建立機動車排放 數據庫，不僅明確到車型，還能具體到每一輛車。李昆生說：“一輛車超標了，我們就能從數據庫里知道，這一車型在某一地區(qū)賣了多少輛?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會副 秘書長姚杰告訴記者，未來京津冀及周邊地區(qū)的排放標準肯定會進一步嚴格要求，但統(tǒng)一執(zhí)行北京排放標準的難度較大，需要多方進一步協(xié)調。

此外，北京市機動車排放管理中心實驗室也是全國環(huán)保監(jiān)管部門的惟一一家實驗室。此次機動車排放控制協(xié)作小組成立后，區(qū)域內的省區(qū)市可以共同利用 該實驗室。今后，北京周邊六地的新車上市前，都將把樣車送至這個實驗室檢測，這將在一定程度上遏制汽車企業(yè)在排放方面“以次充好”。