歐盟為將航運(yùn)業(yè)納入碳排放交易體系準(zhǔn)備了幾種方案，區(qū)別主要在于過渡速度的快慢。歐洲船東表示，他們更希望按照緩慢過渡的方案來進(jìn)行。與此同時(shí)，船東們還對(duì)過渡方案提出了自己的建議。

雖然將航運(yùn)業(yè)納入歐盟碳排放交易體系這件事受到了多方的反對(duì)，但是歐盟力排眾議，依然對(duì)這一決策作出了最終肯定?，F(xiàn)在，這件事怎么執(zhí)行成為了歐盟方面的重點(diǎn)問題。

DG Clima的總監(jiān)，歐盟委員會(huì)氣候部門的負(fù)責(zé)人Beatriz Yordi Aguirre表示，歐盟已經(jīng)準(zhǔn)備了好幾個(gè)方案。

在一次由歐洲船東協(xié)會(huì)（ESCA）舉辦的線上討論會(huì)上，Aguirre說：“我們考慮了這幾種方案。對(duì)于緩慢過渡的方案而言，我們希望用幾年的時(shí)間讓航運(yùn)業(yè)適應(yīng)這種新機(jī)制，在這段時(shí)間里，我們也依然會(huì)促進(jìn)脫碳，不會(huì)拖延歐盟的脫碳目標(biāo)，爭取兩全其美?！?/div>