碳交易市場初期或難達(dá)預(yù)期
作為推動綠色低碳發(fā)展的一項制度創(chuàng)新，全國
碳排放權(quán)交易
市場已在加速推進(jìn)。通過碳
排放權(quán)交易的市場手段，政府可在總量控制的前提下，將排放權(quán)以配額方式發(fā)放給各企業(yè)，
減排成本高的企業(yè)可以通過購買其他企業(yè)富余配額等方式，以最低成本完成減排目標(biāo)。
但業(yè)內(nèi)人士指出，這在實際操作中面臨流動性不足以及產(chǎn)權(quán)難以界定等
問題。
“就算是發(fā)展
碳市場比較早的歐洲，整個市場的流動性問題還是很大。”法國巴黎銀行（中國）首席執(zhí)行官賴長庚稱。
葉燕斐指出，如果把碳市場作為一個商品期貨的市場，流動性肯定是不充分的，但如果把它當(dāng)成一個金融市場，也可能會帶來一系列金融風(fēng)險。
“所以如果這個市場沒有確定的流量、沒有確定的調(diào)節(jié)機制在這里，很難有金融機構(gòu)愿意去做這個事情，”他稱，“所以它是理論上很好的一個市場，在實踐上還是碰到很多困難。”
他認(rèn)為，要達(dá)到促進(jìn)
碳減排的目標(biāo)，不僅僅是碳市場的發(fā)展，還要依靠其他手段，如綠色債券、綠色股權(quán)融資，包括一些強制性的能效標(biāo)準(zhǔn)。
“如說汽車燃油標(biāo)準(zhǔn)方面，
北京市電動汽車搖號就比搖燃油車快得多，類似的這樣的標(biāo)準(zhǔn)也管用，所以要各的合力可能才能適應(yīng)碳減排?！比~燕斐稱。（完）
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