碳達(dá)峰表面上是約束碳排放強(qiáng)度問(wèn)題，而本質(zhì)是能源轉(zhuǎn)型和生態(tài)環(huán)境保護(hù)問(wèn)題，事關(guān)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。有專(zhuān)家預(yù)計(jì)，隨著碳達(dá)峰、碳中和持續(xù)推進(jìn)，二氧化碳排放的主要領(lǐng)域會(huì)受到較大影響。在剛剛結(jié)束的2021年生態(tài)文明貴陽(yáng)國(guó)際論壇上，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心黨組成員余斌就表示，“通過(guò)以電動(dòng)車(chē)替代燃油車(chē)，交通領(lǐng)域的碳排放峰值有望控制在14億噸二氧化碳以?xún)?nèi)，達(dá)峰時(shí)間有望提前”。

實(shí)現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)就像一個(gè)蓄水池儲(chǔ)水的過(guò)程，一邊要增加蓄水池的儲(chǔ)水量，另一邊也要盡可能減少已有水量的蒸發(fā)消耗。換到“碳中和”的例子里面，一邊要大幅度減少二氧化碳等溫室氣體排放，一手要增加碳匯、發(fā)展碳捕集和封存技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)排放量和吸收量的平衡。