我國是全球最大的甲醇生產(chǎn)和應(yīng)用國，2023年產(chǎn)能1.1億噸，產(chǎn)量超8400萬噸。近年來，甲醇作為低碳燃料應(yīng)用比例增加，發(fā)展進(jìn)入快車道。甲醇作為車用燃料始于上世紀(jì)70年代石油危機(jī)，我國也同期開始研究，2012年起在十個(gè)城市開展甲醇汽車試點(diǎn)工作，2019年八部門印發(fā)指導(dǎo)意見推動(dòng)規(guī)模化應(yīng)用。2020年我國綠色甲醇生產(chǎn)技術(shù)取得突破，2025年有望投產(chǎn)的綠色甲醇項(xiàng)目累計(jì)產(chǎn)能65萬噸/年，遠(yuǎn)景產(chǎn)能6000萬噸。甲醇汽車在多地規(guī)模化應(yīng)用，運(yùn)行車輛超6萬輛，吉利醇?xì)淦嚱鉀Q北方高寒地區(qū)電動(dòng)車使用問題。甲醇燃料還應(yīng)用于礦山運(yùn)輸機(jī)械、發(fā)電機(jī)組、運(yùn)輸船舶等。甲醇作為燃料受市場認(rèn)同，但綠色甲醇價(jià)格高影響應(yīng)用。為突破應(yīng)用難點(diǎn)，需政策支持、鼓勵(lì)新燃燒技術(shù)研發(fā)、完善政策體系等，推動(dòng)甲醇燃料全面市場化。